Desalambrar NOTICIAS DE MORENO

El 22 de febrero de 2012 el tren que salió de Moreno ingresa a la Estación Once con dos comprensores menos. Los frenos no respondieron producto de la precariedad de un servicio vaciado por la corrupción. Hubo 52 muertos y más de 700 heridos. Pasó un año de la Masacre de Once y el dirigente ferroviario Edgardo Reynoso explica cómo el gobierno nacional sostiene el esquema de prebenda e impunidad. Los hermanos Cirigliano mantienen los talleres donde se envían los trenes para su reparación. Actualmente, 9 formaciones prestan el servicio, cuando el número debería ser 24. Para la misma cantidad de pasajeros cada vez hay menos estructura de transporte.

Nada se aprende del dolor. Por encima del llanto, las ausencias, el desamparo y las preguntas que jamás tendrán una respuesta que contenga, el Estado confirma que el vínculo con el poder empresarial está por encima de cualquier causa. Los hermanos Cirigliano perdieron la concesión del Sarmiento y el Roca, pero el gobierno nacional envía los trenes rotos al taller de los Cirigliano. El negocio no se manchó de sangre, sólo tiene un nuevo matiz. Oficialmente, Florencio Randazzo dijo en un programa de televisión de América 2 que "no está en agenda expropiar los talleres de TBA". No es menor ese dato, ya que desde el principio de la privatización, el gobierno menemista, luego la Alianza, pasando por Duhalde y llegando a Kirchner, el Grupo TBA consumó el desguace con el aval de los Ejecutivos. Recibía dinero por la concesión, desinvertía en las líneas y aguardaba más fondos para reparar los trenes en sus talleres privados. Ese esquema sigue igual, intacto, impune, celosamente custodiado.

"Los empresarios siguen siendo las mismas aves de rapiña, es la gente que está depredando el ferrocarril; los funcionarios siguen siendo los mismos y nada cambiará hasta tanto no estén tras las rejas. En cuanto al gremio, la cúpula también está en todo esto", declaró Edgardo Reynoso, dirigente ferroviario.

AUDIO 1 REYNOSO

Un año después de la Masacre, en la línea Sarmiento circulan 9 formaciones en lugar de 24. La mitad traslada la misma cantidad de pasajeros, lo que lleva a Reynoso a afirmar que se "trabaja en un estado crítico".

AUDIO 2 REYNOSO

Sobre la relación de los trabajadores con los familiares de las víctimas, Reynoso habló "de un diálogo que crece de a poco".

AUDIO 3 REYNOSO