Desalambrar NOTICIAS DE MORENO

Hasta el año 2007 por lo menos, la lucha era parte de la experiencia colectiva, muestra de territorio que pudo exponer a la empresa La Perlita y al gobierno de Arregui en la vocación coincidente de terminar con cualquier competencia. Pudieron lograrlo no sin antes recibir marchas, denuncias, cortes de ruta y expedientes. Pero los contextos cambian y con ello las luchas que pueden adquirir nuevas fisonomías. Sergio Ebis es la Mutual El Colmenar, parte de su gran historia, y hoy se manifiesta a favor de imponer al monopolio del transporte las condiciones que el Estado municipal fija:

¿Cómo resumís el cambio en el terreno del transporte, cuando hace una década atrás el gobierno de Arregui le dio a La Perlita el pliego que consagró el monopolio y hoy se denuncia al monopolio y al pliego por actores que en continuidad hacen al mismo gobierno?

Lo que cambió es que hoy no hay un servicio como “El Colmenar” testimonial en ese momento ya en el 2004 era casi testimonial lo nuestro. Creo que la discusión verdadera es que el transporte debe ser considerado un derecho, yo creo que es un derecho y que la discusión actual entre el Estado municipal y La Perlita sobre si acepta este pliego o no, porque rechazan si no me equivoco solamente el tema de las cantidades de…

No rechazan tres puntos por lo menos, son tres puntos que rechaza La Perlita, y lo rechaza porque el pliego permite eso

Claro, no lo conozco al pliego. Pero si a mí me parece que la discusión de hecho es digamos, cuántas empresas prestan el servicio en Moreno debería ser una discusión..

¿Debería ser una discusión?

Porque evidentemente que haya una sola empresa es un problema. Qué pasa si La Perlita para todos los colectivos y hace una medida patronal como uno acostumbró un par de veces con El Colmenar. Es un problema, y porque además yo creo que se podría desdoblar en dos, en tres, en cuatro pliegos…

El distrito de Moreno

Sí, porque de hecho históricamente eran dos. Hoy siguen siendo dos porque La Perlita no unificó el Sur con el Norte de Moreno que sigue siendo eso más factible que nunca. Ahí no hay derecho. Estamos viendo que los compañeros, vecinos de Moreno Sur llegan a la estación y para ir al hospital tienen que caminar o tomarse otro colectivo

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¿No podían de ninguna manera participar de la licitación del año 2004?

El Colmenar por su figura jurídica jamás hubiese entrado dentro de un pliego, deberían haberse creado las condiciones para que nosotros podamos seguir.

¿Ustedes no compraron el pliego? Siburu afirmó públicamente que si lo hicieron

No, no

Si había en aquel año 2004, es decir, ya un año de kirchnerismo, si efectivamente había una idea de comprensión pura de lo que Néstor Kirchner llevó el 25 de Mayo de 2003, el pliego del año 2004 en Moreno debía tener una concepción en torno a las organizaciones sociales, y especialmente “El Colmenar” porque había dado una batalla en los ’90. Esta es la cuestión y no se tuvo en cuenta, por el contrario, se los castigo de todas maneras. Ese poder político de ayer, de hace 11 años, que a ustedes los llevó y los arrinconó ¿le creés cuando hoy dice vamos contra el monopolio? Y si es así ¿en qué le crees?

Yo creo que las condiciones son diferentes a las del 2004 en muchos sentidos: no está El Colmenar, el monopolio hoy se cree dueño del transporte y no toma como un derecho sino como una propiedad y cuanta más ganancia le pueda sacar mejor para ellos digamos, porque esa es la lógica. Yo creo que hay manifestaciones de cambiar esto, habría que ver después con los hechos. Nosotros desde nuestra opinión y mirando hacia adelante. A mí no me parece que importen tanto los nombres que están en el listado sino las condiciones políticas que se van generando, de hecho nosotros nacimos en el ’90 con el menemismo, porque se abrió una grieta dentro de ese modelo que nos permitió crecer como institución y porque la empresa La Perlita en ese momento no era lo que es hoy, pero además tenía una concepción yo creo que más bien del tipo, más bien mafiosa pero brutal, digamos que cuando competía contra nosotros era desde la mafia digamos, desde el apriete, de la coima

Compraron los colectivos, los choferes...

Hoy digo hay otra concepción, el Estado Nacional sobre todo, digo el Estado Nacional hoy subsidia el transporte y nosotros decimos siempre “bueno ha hecho lo que nosotros reclamábamos para Cuartel V que el boleto sea barato”, pero…

Pero ustedes también fueron al gobierno nacional a pedirle el subsidio que les permitiera tener unidades con GNC y tampoco lo obtuvieron

Cuando salió el subsidio era tarde y las condiciones nuestras ya eran otras. Yo creo que ahí el Estado siempre fue un poco lento. A mí me parece que hoy para hablar de la transformación del transporte en Moreno no, no me parece que haya que, que La Perlita tenga que desaparecer.

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Dentro de las posibilidades, si La Perlita no tiene que desaparecer, ¿qué debe ocurrir para que el transporte público sea un derecho?

Si el transporte es un derecho, es algo de todos, yo creo que “La Perlita” debería decirnos qué es lo que, cuánto gana, o sea, el balance de “La Perlita”, las ganancias debería ser algo transparente, porque si no yo, como uno cualquiera y “La Perlita” dice que lo que está haciendo el municipio es avanzar sobre ellos como 1300 familias que se yo, parece que…

Que es una cooperativa

Claro, es una cooperativa y no nos dice ni quiénes son los empresarios, porque habla como si fueran vecinos, no dicen cuánto ganan ellos individualmente y no dicen cuánto gana la empresa. Entonces uno si realmente demuestra que en las condiciones que le pide el Estado pierde plata y bueno uno podría decir “bueno no deberían perder plata, no es lógico”. Pero digamos, yo creo que una cuestión es esa digamos “La Perlita” debería trasparentar sus números, debería el Estado obligarle que transparente los números porque el servicio de transporte es un servicio público, es nuestro. Lo podría hacer el Estado también digamos, podría hacerlo el Estado municipal si quisiera

El gobierno nacional lo ha hecho en muchas oportunidades ¿no?

De hecho los trenes

Dar datos públicos cuando eran privados y lo hizo como para decir bueno estamos en disposición de enfrentar. Se podría hacer, es decir, está al alcance hacer eso

Y yo creo que debería existir una dirección dentro del municipio que controle el transporte específicamente…

Está la Secretaria de Tránsito y Transporte

No, pero me parece que esta para otra cosa. A mí me parece que debería haber algo específico que controle frecuencias, que controle la calidad, donde participen los vecinos digamos, porque la Secretaria de Transporte no está pensada para que participen los vecinos, debería haber una participación de organizaciones de vecinos que controle “La Perlita”, que controle a cualquier empresa que esté. Nosotros en El Colmenar lo hacíamos, cuando hacíamos asamblea hablábamos con nuestros vecinos y nos pedían recorridos y decíamos por qué era lógico hacerlo y por qué se podía y por qué no se podía, o sea, la gente entiende si se puede hacer un recorrido o no. De hecho nosotros hace un año, vos conoces los fondos de Cuartel V, con la toma que se han ido extendiendo hacia Moreno Norte.

Si, si claro. Bueno, Los Hornos era una cuestión donde hasta intervenía hasta la Organización Madre Tierra pero está Los Hornos, La Unión, 18 de Julio, 23 de Diciembre y sigue.

Bueno es un Cuartel V nuevo, es gigantesco. Nosotros habíamos ido, son 30 cuadras o más que camina la gente diciendo que cómo podíamos lograr un transporte. Fuimos, charlamos, vimos posibilidades y de hecho les dijimos en estas condiciones, meter un colectivo sobre tierra es mentirles, es venir una semana y a la otra semana decirles que no y…

Ninguna empresa lo hará

Y si no lo hacen con una empresa, lo debería hacer el Estado. Debería hacer los asfaltos, y después no regalárselo a ninguna empresa, digamos porque también pasa mucho que uno genera las condiciones económicas óptimas y cuando es rentable se entrega fácilmente lo que es de todos.

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