Desalambrar NOTICIAS DE MORENO

Ya hemos entregado la comparación de los recorridos que figuran en el pliego de bases y condiciones del transporte pública. En esa búsqueda surge con claridad (Ver notas, Encontremos las diferencias parte 1, parte 2 y parte 3 ), que el tema de los servicios o recorridos no son el eje, ni la prioridad ni lo excluyente. La copia fiel de los recorridos actuales nos exime de vertir algo más categórico. Tampoco se observa algún tipo de plan en pos de construir refugios, aunque esa materia corre más por Obras Públicas y no debe estar sujeta a esta cuestión del pliego. Lo mismo ocurre con la seguridad laboral de los choferes o bien la seguridad al conjunto de usuarios y trabajadores.
Desde el arribo al HCD del pliego, algo frena cualquier intento firme de cambios en los sentidos antes señalados, porque para el oficialismo lo central instala la duda de cómo ir contra La Perlita sin que eso signifique una mejor servicio o prestación, es decir, abrir el juego a la Nueva Metropol pero sabiendo el cuerpo de concejales que los planes de mantenimiento de las calles es inviable en los términos planteados. La apertura real a otra empresa para romper el monopolio que este gobierno construyó hace una década atrás, tiene base en los puntos de calificación de los oferentes. Es allí donde Mariano West envía un mensaje a Prietto, al señor de La Perlita. No es un puja por mejorar lo que existe sino un choque de intereses de poder que "hoy" pueden colisionar a partir de las interpretaciones políticas que realizó el Jefe comunal al momento de definir que era el "momento" de atacar económicamente a La Perlita o amenazar en parte ese poder concentrado en pos de un redireccionamiento y reestablecimiento de vínculos. Esto no es una interpretación periodística sino que figura con claridad en el artículo DECIMOSEXTO del pliego de Bases y Condiciones, en lo que se llama BASE METODOLÓGICA DE EVALUACIÓN.

La muestra de conducción de Mariano West, de jugar fuerte esta compulsa para componer vínculos exclusivos con La Perlita o bien quitarle los pisos o una parte de ellos, está en que la mejor PROPUESTA DE MANTENIMIENTO DE INFRAESTRUCTURA VIAL (arreglo, mantenimiento, reparación, etc), recibirá 55 PUNTOS.
El municipio colocó 20 puntos por la evaluación del Material Rodante; 10 puntos por Estructura Operativa y 15 puntos por Antiguedad como Concesionario. Es por esto que la debilidad más notable de La Perlita es la fortaleza de West. Las calles destruidas tienen un único responsable: La Perlita. El municipio plantea esa consigna y, como si se tratara de un tiempo de correlación de fuerzas más favorable, le exige al monopolio que devuelva en obras su década ganada.

Acá ingresa la Nueva Metropol, que cuenta con operadores dentro del gobierno local. Puede presentar un plan de mantenimiento de infraestructura extraordinario, incumpilble, pero fantástico porque todavía no rompió las calles, salvo las de Cuartel V, conectando a los habitantes de Los Hornos con José C. Paz. Con ese plan, sólo con eso, se queda con toda la adjudicación de los recorridos que hoy tiene La Perlita. El alto puntaje de 55 la hará acreedora del premio mayor.

Los tiempos se acortan. El Concejo Deliberante debe sancionar un pliego de bases y condiciones. Está facultado para hacer todos los cambios que considera imprescindible, pero. ¿alguien se animará a modificar la base metodológica de evaluación, asumiendo así una posición muy cercana a La Perlita o de defensa de los intereses privados? ¿Podrá la oposición enfrentar a West en este campo ya minado planteando el cambio en los puntajes de evaluación pero asegurándose algunos aspectos vinculados con el servicio de transporte público?

Mariano West instaló un artefacto poderoso que lleva el número 55... Es su música, la del hombre que administra el poder local.