Desalambrar NOTICIAS DE MORENO

Se acortan los tiempos de un debate sustancial dentro del Concejo Deliberante. La decisión que tomará el cuerpo legislativo respecto al servicio público de pasajeros comunal no definirá un mejor servicio, salvo que los cambios en el pliego de bases y condiciones modifiquen de raíz el proyecto emanado por la intendencia que fijó un obstáculo importante a la empresa La Perlita, fundamentalmente, en la exigencia de un plan de mantenimiento de las calles (http://www.desalambrar.com.ar/Lo-que-hay-detras-del-55). Como presidente del bloque Frente Renovador, Damián Contreras toma una postura clara en defensa de la empresa local que, indudablemente, anticipa un debate estructural. Dijo uno de los aspirantes a la intendencia en 2015: "Las empresas de transporte público están subsidiadas desde el Estado nacional, eso evidencia que tienen problemas en cuanto sus costos económicos financieros, no cierran los números con las tarifas que el Estado nacional quiere que se cobre, por lo tanto tienen que inyectarle dinero para que no fundan. Es claro que no son empresas que hacen beneficencia sino que explotan el transporte público".

¿Ustedes están decididos a modificar el sistema de evaluación de puntaje para definir la adjudicación de los pisos comunales?

Vamos a presentar una propuesta de modificación al pliego, yo estoy trabajando en ese sentido. Como miembro e integrante del Frente Renovador tengo algunos preceptos que no vamos a cambiar, que no vamos a contestar agravios o que frente a ellos presentaremos una propuesta. Nos parece que ante este pliego nos parece muy difícil que cualquier empresario del transporte pueda acceder y presentarse a ese pliego porque ninguno trabaja a pérdida, porque sino estarían mintiéndole al Estado municipal y a los ciudadanos del distrito prometiendo algo que no van a poder cumplir. Me parece que la modificación puede pasar por la cantidad de unidades que vayan a prestar el servicio que cada unidad debería pagar un canon de inspección, de tasa técnica comunal, que llegue a un número final acorde a lo que la empresa ganadora tenga que pagar al municipio que vaya a un fondo afectado para el mantenimiento de los pisos por donde pasa el colectivo y no para arreglar cualquier asfalto.

AUDIO 1 CONTRERAS

Luego de estas posiciones respecto a lo probable, Damián Contreras puso como ejemplo el formato administrativo que se aplicó para poner en venta la tierra del parque industrial, llegando a una cifra de canon o pago por los diez años de concesión del transporte público: "Se nos explicaba (parque industrial), que con el desarrollo de la primera porción de ese parque podíamos ejecutar el segundo tramo, y al final del proceso le quedaría al municipio alrededor de 30 millones para un fondo afectado al mantenimiento y reparación de caminos. Desde este ejemplo creo que para el transporte público de pasajeros nosotros deberíamos estar pensando en una cifra similar o superior a lo que nos generaría el parque industrial. Me parece algo razonable, racional....

¿Treinta o cuarenta millones por año?

No, cuarenta millones en el transcurso de la concesión (NdR: el pliego prevé la adjudicación por 10 años, lo que representaría con esta idea 4 millones de pesos anuales). Me parece una cifra muy importante para el distrito por la explotación de un solo servicio, ya que el municipio tiene varias fuentes de ingreso y una responsabilidad a partir de la Tasa por Servicios Generales.

AUDIO 2 CONTRERAS

Creo que Mariano West armó un pliego colocando un puntaje determinante para la empresa que presente el mejor plan de infraestructura o mantenimiento de calles, provocando así que cualquier cambio en ese sentido ubique a la fuerza política que la promueva como la representante del monopolio

A esta altura me tiene sin cuidado el mote que el Ejecutivo nos quiera colocar en ese sentido. Nosotros pensamos diferente y tenemos otro concepto de lo que es eso, porque primero estamos hablando de un pliego de bases y condiciones que hace que cualquier empresa pueda presentarse...

Si cumple con el pliego

Bueno, lo que quiero decir es que en lo personal no me asusta que me identiquen a favor de La Perlita o de cualquier empresa que se quiera presentar, pero si me permitís y a fuerza de ser sincero conmigo mismo, hablando de La Perlita y del monopolio, tengo que decir que en el distrito circula la empresa 203, la 327, la 365, la 216, la 302, la Atlántida, la 350 y La Perlita, que es una empresa que tiene más de 50 años en el distrito, con un presidente que en la actualidad tiene 82 años, que vive en Moreno y tiene su familia aquí, que trabaja, y nos consta, todos los días empujando a una empresa del distrito, que además cada uno de los integrantes de esa sociedad anónima es morenense, por lo tanto si nos quieren emparentar con esa clase de empresarios locales me siento orgulloso porque es gente trabajadora, que le puso el hombro a este distrito, porque creyó en el distrito pasando muchas crisis y siguen invirtiendo en el distrito. La Perlita es la mayor prestadora de empleo, con más de 1200 puestos de trabajo, sólo superada por la Municipalidad de Moreno. Seríamos muy contradictorios en querer perjudicar a una empresa de esa índole, cuando por otro lado en el caso de los parques industriales queremos que vengan a invertir. Si a lo local, a nuestros empresarios, a los vecinos, no los defiende el municipio, ¿quién los defiende?

AUDIO 3 CONTRERAS

Tras asumir una postura política de mucha claridad, Damián Contreras expuso su mirada a futuro: "Si a nosotros nos toca gobernar, queremos hacerlo bien, no a espaldas de la población, no a espaldas del periodismo, con datos concretos y certeros. No queremos mentirle a ningún vecino del distrito".

AUDIO 4 CONTRERAS