Desalambrar NOTICIAS DE MORENO

En el año 2004 siendo concejal del oficialismo, Oscar Siburu trabajó en el armado del pliego del servicio público de transporte comunal. Los pisos quedaron en manos de la única empresa con capacidad de prestar la función, eliminadas todas las competencias existentes. Siendo poder concedente, el Concejo Deliberante no sólo elaboró el esquema sino que descartó casi por completo el pliego elaborado por el Secretario de Gobierno, Marcelo Gradín. Pasaron diez años, una década, y el Departamento Ejecutivo logró una prórroga de 120 días que, a juicio de Siburu, ex concejal y ex Secretario de Transporte, es una muestra de la incapacidad. "Aquel pliego era impresentable porque estaba copiado de un papel que había en La Perlita que decía, por ejemplo, que tal recorrido terminaba en el Supermercado El Oso y así quedó explicitado en el expediente, lo que nos llevó a decir que si se cerraba ese supermercado no sabíamos que poner. También hubo otro que marcaba calles de General Rodríguez. Ese pliego fue devuelto por la comisión y se elaboró uno nuevo con las calles como correspondía".

¿Qué expresa la prórroga y la decisión del actual HCD de pedir al Ejecutivo que arme un nuevo pliego?

Lo que marca es un descompromiso total, porque a los concejales los votó el pueblo y ellos deberían tener la obligación a través de las comisiones correspondientes de emanar una propuesta. Nadie entiende que, para que hoy se haga una licitación, deben saber cuántos micros serán subsidiados porque caso contrario no se pueden establecer nuevos recorridos. De hecho, hay varias ordenanzas marcando nuevos recorridos porque la empresa La Perlita no tiene los micros habilitados para recibir nuevos subsidios. No va a trabajar a pérdida...

Esa es una ecuación económica y, ¿dónde queda el derecho al transporte?

Debe exigirlo el poder local y lo tiene que negociar con el Ministerio de Transporte de la Nación y hacer que a la empresa concesionaria, sea la que sea, se le habiliten más micros para cumplir con la necesidad del transporte que cambia año a año, mientras que el parque automotor subsidiado de La Perlita sigue siendo el mismo desde hace un par de años.

AUDIO 1 SIBURU

Pasaron diez años, ¿es la década ganada cuando no hay un colectivo que concecte, por ejemplo, Moreno Norte con Moreno Sur en forma directa?

En materia de transporte es la década pasada. No podemos hablar de década ganada en el transporte de Moreno. Creo que ya no se tiene que tomar como eje la Estación de Transbordo. Por supuesto que el boleto combinado no es algo que favorece a la empresa...

Beneficia a los usuarios

Sí, claro. Tal vez lo que se tendría que hacer es, por ejemplo, tomar como cabecera Rififí, bajar la gente en la estación y salir con tres ramales, uno al Cruce Castelar, otro a Paso del Rey y el restante a Cuartel V. De esta manera se utilizaría un solo colectivos para realizar lo que hoy se hace con dos unidades...

Eso no beneficia a la empresa porque recibe el subsidio por unidad

Así es, pero aclaremos una cosa, que en 1999 a través de una ordenanza de mi autoría se definió que no haya una Tercera Sección. De cualquier manera considero que esta era la oportunidad para cambiar el eje y el transporte en Moreno haciendo recorridos circulares, evitando que los colectivos entren a la Estación provocando el caos que hoy tenemos.

El pliego que tiene que armar el Poder Ejecutivo, ¿tiene que descomprimir necesariamente lo que ocurre en la Estación de Transbordo?

Ya colpasó. Creo que lo que se va a hacer es prorrogar la concesión actual, tal como está. Por eso se dio la prórroga, ya que en 120 días no se hará algo nuevo porque no se trabajó en función de modificar, sino la presentación que hizo La Perlita en octubre del año pasado no podía tardar 180 días en llegar al Concejo Deliberante. No hay voluntad de cambiar la realidad desastrosa del transporte en Moreno.

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¿La reformulación del servicio está íntimamente ligada al aumento de colectivos?

Quizás no se necesitarían más unidades porque con una reformulación de los recorridos porque hoy para ir del Sur al Norte necesitás de dos colectivos y eso se puede hacer con uno...

¿Y cómo debe pararse un municipio, después de diez años, para decirle a la empresa que hay que reformular los recorridos?

Quien te habla, a criterio del intendente (West), no tenía la capacidad técnica para desarrollar esto. Por eso dijo que se iban a traer estudios de tal o cual universidad pero no se hizo. La idea está, se la hice explícita a Mariano (West). Es cierto que por ahí no tenía la capacidad técnica para plasmarlo en un papel, pero hay que cambiar el eje porque Moreno tiene el servicio de colectivo como el de los ferrocarriles ingleses, que en lugar de un puerto es la Estación de Transbordo. Hay que lograr que recorridos provinciales ingresen a los barrios y pensar a Gaona como otro eje.

AUDIO 3 SIBURU

Desde un convencimiento explícito, Oscar Siburu afirma que "se perdió una oportunidad histórica" y agrega: "Todavía se está a tiempo, hay 120 días, pero si se prorroga la concesión tal como está hoy, por una cantidad de años, así sean cinco, se perderá ese tiempo porque lo que hay que hacer es reformular completamente el sistema de transporte público de pasajeros, cambiar los ejes y animarse a hacer algo nuevo que no lo veo en la intención, en la ideas y en las conversaciones diarias. Vuelvo a pedir disculpas si me equivoco, porque por ahí está muy guardado, pero todo indica que va a seguir la concesión tal como está".

¿Es desidia o algo económico?

No, no. Estoy convencido que a Mariano (West) le hubiese encantado modificar esto, porque el que cambie el sistema del transporte quedará en la historia, y esto sólo puede hacer el Estado, no es algo que surge de un proyecto individual. No creo que sea una cuestión económica sino de una incapacidad que lleva a que, como no hay nada nuevo van a seguir con lo que está, porque mal o bien sigue.

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