Desalambrar NOTICIAS DE MORENO

Lucas Franco, precandidato a la intendencia por el Frente Amplio Progresista, ratificó la importancia de la Audiencia Pública como herramienta para salir de la propuesta maniquea que tanto el gobierno de West como el monopolio La Perlita impulsa desde el día 15 de mayo. Franco sostuvo la crítica desde la forma y los métodos que ofrece esta lucha de poderes: "Ahora pareciera que frente a un momento de debate, casi casi en el frente interno, podríamos decir porque de los 50 años de la empresa La Perlita en Moreno con los que hace publicidad, 20 son bajo la conducción de Mariano West. Entonces pareciera que en el momento que cruje un poco y hay un poco de debate en ese frente interno que han construido, entre el poder político del partido justicialista de Moreno y la empresa de La Perlita, empiezan a aparecer como con la lógica de banda “ahora que te peleaste conmigo yo cuento todo lo que sé de vos”. Entonces en principio, a mí me parece que la opción que abre esto es la necesidad y nosotros somos insistentes con este tipo de herramientas, la necesidad de que haya más actores en el debate. A nosotros, antes de que todo esto suceda, cuando estaba en discusión el pliego fuimos a proponerle al intendente que convoque a una audiencia pública con la comunidad, que convoque a los vecinos para resolver con legitimidad por parte de los usuarios cual tenía que ser el futuro del sistema de transporte. No quiso hacerlo, no quiso hacerlo porque no acostumbran a convocar a nada a la comunidad, se prefirió apretar a través de los medios de sus propio bloque de concejales, prefirió montar una escena como la que vimos en la sesión donde finalmente se trató el pliego, con mucha violencia, prefirió vender una propuesta de pliego como si fuera un ataque a las corporaciones y un proyecto revolucionario, cuando ese pliego tenía un artículo que decía que era facultad del intendente poder prorrogar indefinidamente el contrato si así lo quisiera sin pasar por el Concejo y sin licitación. Ese pliego también tiene un artículo que le permite otros beneficios a la empresa, de los que la empresa tampoco habla, la posibilidad de recarrosar los colectivos un ratito antes que culmine la vida útil de estos colectivos para poder ofrecerle mayor nivel de ganancia a la empresa también la plantea el pliego".

AUDIO 1 FRANCO

¿Cómo entienden los mensajes populares del monopolio?

La empresa sale a debatir, sale a jugar en política como dicen, volanteando los colectivos, generando campañas de información sobre las supuestas bondades de una empresa. A mí me causa gracia ver como una empresa dice “nosotros somos solidarios e invertimos en la calidad del transporte, somos una de las pocas empresas que tienen determinados servicios”. La realidad es que es responsabilidad del Estado generar las condiciones para garantizar un transporte digno y la empresa se tiene que atener a eso. Como no hay costumbre de eso, como no hay costumbre de que el Estado garantizó, ni se preocupó en garantizar un servicio digno de transporte, como la costumbre es que quién conduce el Estado acuerda con la empresa y le otorga todos los beneficios, en el momento en el que se instala un mínimo debate sobre una situación mínima, en relación al enorme beneficio económico que obtiene la empresa con el servicio de transporte, como es el canon, aparece un debate, aparece la empresa que dice “no quiero nada, no quiero ningún, ningún tipo de modificación a lo que yo necesito como espacio para hacer negocios”. En el centro del debate hay una relación construida durante por lo menos 20 años, que son los que lleva gobernando West, en los que se favoreció absolutamente la construcción del monopolio.

AUDIO 2 FRANCO

En la campaña por un transporte público digno que impulsaron, ¿qué valores o demandas plantean los usuarios?

Nosotros hicimos una experiencia durante varios meses de trabajar en la calle el tema del transporte, hicimos un proyecto que presentamos en el Concejo Deliberante que incluía una serie de modificaciones que nosotros creímos, creemos que son necesarias en el sistema de transporte. Muchísima gente se acercó a dialogar, a apoyar el proyecto, a interesarse. Nos sorprendió mucho el nivel de interacción con los vecinos. Hicimos una audiencia pública que convocamos nosotros y también fueron con muchos vecinos, con muchas problemáticas, me sorprendió no sé, vecinos que venían con un mapita escrito por donde pasaba el recorrido de su barrio, para contarnos gráficamente el problema, se me ocurren los estudiante del Cruce Castelar. Me parece que es un tema que interpela muchísimo porque es un tema que se sufre todos los días con el que se tiene contacto todos los días.

AUDIO 3 FRANCO

¿En concreto que solicitan los vecinos?

Primero que arreglen las calles primero que arreglen las calles, y después vamos con los pisos bajos, vamos con la modificación de la frecuencia, vamos con el boleto combinado, pero primero que arreglen las calles. Y en ese primero que arreglen las calles había una asociación automática entre el Estado y La Perlita. Por eso es que La Perlita sale a hacer una campaña de difusión intentando desvincularse del Estado. Observemos los volantes que reparten: “es responsabilidad del Estado, nosotros también lo sufrimos”, eso es una interpretación que hace la empresa del sentir de la comunidad. Le está intentando decir ojo mirá que no es nuestra culpa. Yo escuché además a varios de los concejales que habitualmente son más proclives a pensar con cabeza de empresario, estoy hablando de los del PRO por ejemplo, plantear cosas muy similares como es responsabilidad del Estado arreglar las calles. Mira, la verdad yo creo que en términos de obligación, claramente es la obligación del Estado garantizar las condiciones para que el transporte sea digno y el andar por las calles de Moreno sea digno para los vecinos. Si eso implica ponerle un canon a la empresa lo tiene que hacer, y evidentemente por el estado de nuestras calles y por la densidad y el volumen del tránsito de transportes La Perlita, ese factor es perjudicial claramente para nuestras calles. Observemos solamente cualquiera de las calles por donde transita habitualmente transportes La Perlita, están todas destrozadas. ¿Esto tiene que ver con una voluntad de la empresa de romper? No. Tiene que ver con una negligencia a la hora de construir los asfaltos, con una inexistente estructura de mantenimiento del tendido de las calles. Ahora la realidad es que hay que resolverlo, y frente a la posibilidad de poner, de pensar un sistema de transporte nuevo, yo creo que está bien que se le aplique un canon a una empresa que como cualquier vecino que utiliza el espacio público para obtener ganancias, estamos hablando de una empresa que es monopólica con el servicio de transporte y que se lleva enormes cantidades de ganancias, millones de pesos diarios. Entonces frente a eso fijémonos cuál es la actitud de la empresa y también cual es la actitud del municipio. El municipio dice, acá la empresa no aceptó una condición entonces ahora vamos a contar todo lo que le permitimos hacer a la empresa. El intendente dice ahora vamos a contar todo lo que la empresa no cumplió, y sobre lo cual jamás dijimos ni una palabra, mientras la empresa dice es responsabilidad del Estado, nosotros somos vecinos, somos una familia. Pareciera que es una cooperativa la empresa, porque somos mil trescientas familias, novios, primos, hermanos, y estamos muy preocupados porque sufrimos como vos. La verdad que no es así, no lo sufren como cualquier vecino, cualquier vecino no hace millones de pesos diarios utilizando nuestro espacio público y haciéndose cargo de un servicio.

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