El bloque oficialista se apresta a aprobar este jueves, en sesión ordinaria del Honorable Concejo Deliberante, la creación de VIA Moreno, la empresa que el gobierno de Mariel Fernández proyecta para intervenir en el sistema de transporte público de pasajeros.
La iniciativa establece como objeto la prestación, administración, gestión, organización, comercialización, mantenimiento y desarrollo de servicios vinculados con el transporte público y la movilidad de personas, especialmente dentro del partido de Moreno.
La decisión política llega en un escenario particular: el proceso licitatorio impulsado por el Municipio dejó a buena parte del territorio sin oferentes. La respuesta del Ejecutivo es avanzar con una herramienta estatal propia para garantizar la prestación del servicio.
Desde la oposición cuestionan tanto el procedimiento como la viabilidad económica de la iniciativa. La concejala de La Libertad Avanza Ingrid Flessa calificó el proyecto como un “mamarracho” y lo vinculó con una decisión personal de la intendenta.
“Lo que veo es un capricho de la intendenta. En un principio, cuando se trató el tema del pliego, les dije que estaba atado con alambre, que no entendíamos por qué lo trataban a las apuradas”.
Flessa señaló que la creación de VIA Moreno fue planteada en comisión y que se trataría de una sociedad anónima con participación estatal mayoritaria.
“Es una ridiculez. Hoy no tienen plata para pagar los sueldos. La semana pasada dijeron que no van a aumentar los salarios de los empleados municipales. Entonces mi pregunta es: ¿con qué van a comprar las unidades, los colectivos?”, planteó.
La concejala estimó que el esquema requeriría una inversión de magnitud para incorporar las unidades necesarias, además de talleres, combustible y personal.
“Tenés que comprar los colectivos, tener los talleres para guardarlos y arreglarlos, tener la plata para combustible. También están los sueldos. Son 1.200 choferes. Hay que ver qué pasa con el trabajo de los choferes y con todas las familias que están detrás”, afirmó.
La pregunta por los recursos
La principal objeción de Flessa pasa por el financiamiento de la nueva estructura estatal.
“Yo no sé de dónde van a sacar el dinero realmente. Es una utopía. En cuatro meses planean una empresa con miles de millones de dólares de por medio y no sé de dónde los van a sacar”, sostuvo.
La legisladora también expresó preocupación por el impacto que podría tener la transición sobre la continuidad del servicio.
“¿Qué va a pasar con todo el pueblo de Moreno? ¿Nos vamos a quedar sin transporte público en enero? Es lo que nos preocupa”, manifestó.
Para Flessa, el oficialismo debería explicar en el recinto cuál es el esquema económico y operativo previsto para VIA Moreno.
“Vamos a ver mañana qué nos dicen, si quieren responder o no. El oficialismo tiene las manos levantadas y responde a Mariel. Esto es una escribanía”, disparó.
La concejala también utilizó una definición política para caracterizar al gobierno municipal y sostuvo que la creación de la empresa representa, a su entender, “un experimento de un modelo de gestión piquetera”.
“Yo creo que esto en cuatro meses va a colapsar y los únicos que van a salir perjudicados van a ser los vecinos y el pueblo de Moreno”, afirmó.
Chávez: “Quieren municipalizar todo”
Daniel Chávez puso el foco en lo que considera un avance del Estado municipal sobre áreas que históricamente estuvieron bajo gestión privada o mediante esquemas mixtos.
“Esta gente piensa en los negocios, piensa en adueñarse de todo, porque eso parece. Quieren municipalizar todo”, sostuvo.
El concejal de LLA enumeró distintas áreas que fueron incorporadas a la órbita municipal.
“Me acuerdo cuando peleábamos contra la municipalización. Ellos municipalizaban todo: el SAE, el Fondo Educativo, la basura, que es tercerizada la mano de obra”, señaló.
En relación con el transporte, cuestionó lo que considera una contradicción entre recurrir al sector privado y, posteriormente, avanzar con una estructura estatal.
Chávez también planteó interrogantes sobre la sustentabilidad de la empresa y su continuidad política más allá de la actual gestión.
“Quieren dejar una empresa y ellos se van. Por ahí se van el año que viene. ¿Qué va a pasar después? Le dejan el muerto al gobierno que venga”, sostuvo.
El costo político de una apuesta estatal
La discusión sobre VIA Moreno no se limita a la creación formal de una empresa. El proyecto introduce una nueva herramienta de intervención del Estado municipal en un servicio esencial y aparece directamente relacionado con el resultado del proceso licitatorio del transporte.
Chávez llevó la discusión al estado general de las cuentas municipales y cuestionó las prioridades de la gestión.
“Moreno es uno de los distritos con más déficit dentro de la provincia. Y esta gente sigue sumando, gastando plata, creando cosas, haciendo e invirtiendo, mientras se olvida de la realidad de lo que necesita la gente”, afirmó.
También denunció dificultades para el debate dentro del Concejo Deliberante.
“Cuando queremos hablar salen huyendo, corren, te dejan hablando, te cortan el micrófono”, dijo, y cuestionó el funcionamiento de las sesiones: “Nos cortan el micrófono cuando hablamos nosotros y queda Emmanuel (Fernández) solo hablando. Nosotros quedamos ahí dibujados”.
La aprobación de VIA Moreno pondrá en marcha, de concretarse, una nueva etapa en el conflicto por el transporte público de pasajeros en Moreno. El oficialismo deberá explicar en el recinto cómo pretende convertir una decisión política en una estructura empresarial capaz de sostener unidades, trabajadores, combustible, talleres y prestación efectiva del servicio.
La pregunta que queda instalada para la sesión es concreta: ¿con qué recursos y bajo qué esquema operativo funcionará VIA Moreno?
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