La concejala del PRO, María Selva Aguilar, explicó las razones que llevaron a acompañar la aprobación del nuevo pliego de licitación del transporte público en Moreno. La edil aseguró que el proyecto original contenía «vacíos legales» y otorgaba un amplio margen de discrecionalidad al Poder Ejecutivo, aunque destacó que, tras una serie de observaciones presentadas por la oposición, el oficialismo incorporó modificaciones que mejoraron el texto.
«Todos sabíamos que el contrato vigente tenía una fecha de vencimiento y que era necesario tratar un nuevo pliego. Desde hace tiempo vengo planteando que ese proceso debía contar con participación de todos los bloques», señaló Aguilar.
La concejala recordó que el expediente fue presentado el 16 de junio en una comisión conjunta de Tránsito y Transporte y Asuntos Legales, donde el oficialismo dejó abierta la posibilidad de realizar aportes.
«Nos pusimos rápidamente a analizar el expediente con nuestro equipo porque conocemos la dinámica del Concejo: muchas veces los proyectos llegan sobre la hora y sin tiempo suficiente para estudiarlos. Encontramos varios vacíos legales y tuvimos que tomar una decisión: limitarnos a votar en contra o trabajar para mejorar un pliego que, por la mayoría oficialista, igualmente iba a ser aprobado», explicó.
«Si iba a salir, que saliera lo mejor posible»
Para Aguilar, el nuevo régimen dista de ser el proyecto ideal, aunque consideró que la responsabilidad política obligaba a intervenir.
«Este pliego no es el ideal, verdaderamente no lo es. Pero iba a salir igual. Entonces entendimos que, si iba a aprobarse, debía hacerlo con la mayor cantidad posible de correcciones».
Uno de los principales cuestionamientos del PRO estuvo dirigido a la discrecionalidad con la que el Ejecutivo podía definir futuras adjudicaciones.
«Lo primero que observamos fue justamente eso: había demasiada discrecionalidad. No puede quedar librado al estado de ánimo de un funcionario la forma en que se adjudica una concesión. Todo debe estar claramente establecido por escrito».
Según indicó, esa observación fue incorporada al texto definitivo mediante la creación de criterios más precisos, además de fortalecer el funcionamiento del comité de preadjudicación y de los organismos de aplicación y fiscalización.
Las exigencias del pliego
Aguilar también cuestionó algunas exigencias originales por considerarlas difíciles de cumplir para cualquier empresa interesada.
«Había cuestiones que eran poco razonables, como exigir que el 50 por ciento de la flota fuera cero kilómetro a los quince días de iniciado el servicio. Son condiciones que podían desalentar la participación».
En el mismo sentido mencionó los requisitos vinculados a la instalación de la base operativa y otros aspectos técnicos que, según dijo, debían adecuarse a plazos posibles.
El debate sobre el canon
En el proyecto original coexistían dos posibilidades: abonar el canon en dinero o ejecutarlo mediante obras. Finalmente, el texto aprobado establece que el pago deberá realizarse mediante inversiones en infraestructura, eje mocionado por Aguilar.
«Yo pedí que eso quedara perfectamente determinado. No podía quedar librado a decisiones posteriores. Si las empresas tienen que hacer obras, esas obras deben estar claramente especificadas desde el comienzo».
No obstante, Aguilar también sostuvo que el monto previsto no resulta excesivo para las empresas que resulten adjudicatarias y consideró que el destino concreto de las obras brinda mayor seguridad jurídica que un fondo económico cuya utilización futura pudiera modificarse.
Consultada sobre el acompañamiento del PRO al proyecto, mientras La Libertad Avanza votó en contra, Aguilar defendió la posición de su bloque.
«Había dos caminos: rechazar el pliego o trabajar para mejorarlo. Nosotros elegimos hacer aportes. Nos escucharon, incorporaron varias observaciones y, en consecuencia, acompañamos».
Y concluyó:
«No tuvimos la posibilidad de redactar un pliego propio. Lo que hicimos fue actuar con responsabilidad sobre el proyecto que presentó el Ejecutivo. Nuestra oposición busca construir y mejorar las herramientas que finalmente van a impactar en la vida de los vecinos» finalizó Aguilar.
Entrevista completa en Desalambrar Tv:
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